Anti-vibracijos dizainai metaliniam mygtukui

Automobilių ir kosmoso srityse, kur virpesiai kelia nuolatinį susirūpinimą,metalo mygtuko jungiklisIš tikrųjų yra aprūpinti anti -vibracijos dizainu, kad būtų užtikrintas patikimas veikimas.

1. Mechaninio dizaino ypatybės

Montavimo mechanizmai

Automobilių programose metaliniuose mygtuko jungikliuose dažnai naudojami specialūs tvirtinimo laikikliai. Pvz., Kai kurie jungikliai montuojami naudojant gumos - „Grommet“ - pagrindinius laikiklius. Guminiai įvorės veikia kaip amortizatoriai. Kai transporto priemonė susiduria su variklio ar grubių kelio paviršių vibracijomis, gumos įvorės suspaudžia ir išsiplečia, izoliuodami jungiklį nuo daugumos vibracijos energijos. Tai neleidžia vibracijoms perduoti tiesiai į jungiklio vidinius komponentus, tokius kaip kontaktai ir pavaros mechanizmas.

Aviacijoje jungikliai gali būti montuojami naudojant sudėtingesnę spyruoklę, pakrautą montavimo sistemą. Spyruoklės naudojamos jungikliui sustabdyti jo korpuse. Šis dizainas leidžia jungikliui šiek tiek judėti reaguojant į vibracijas, sumažinant jo vidinių dalių įtempį. Spyruokles galima kruopščiai kalibruoti, kad būtų galima absorbuoti vibracijas įvairiuose dažniuose, paprastai susiduriančiuose skrydžio metu, nuo variklio - sukeltų virpesių iki tų, kuriuos sukelia oro turbulencija.

Vidinis komponentų fiksavimas

Metalo mygtuko jungikliai tiek automobilių, tiek kosmoso programose turi vidinius komponentus, kurie yra tvirtai pritvirtinti. Momentiniuose jungikliuose pavaros judėjimas kontroliuoja spyruoklę, dažnai pritvirtinta vietoje, naudojant specialius spaustukus ar išlaikymo mechanizmus. Tai užtikrina, kad pavasaris išliks padėtyje net esant vibracijos situacijoms. Pvz., Valdymo skydelyje, esančiame šalia variklio, esant automobilių jungikliui, kur vibracijos yra intensyvios, spyruoklė laikoma tikslumu - pagaminti metaliniai spaustukai, kurie neleidžia jam perjungti, o tai priešingu atveju gali sukelti nenuoseklų jungiklio veikimą.

Užsisakymo jungikliuose perjungimo ar kumštelio mechanizmai yra suprojektuoti su papildomomis fiksavimo funkcijomis, kad dėl virpesių būtų išvengta atsitiktinio atmetimo. Šie mechanizmai gali būti sujungti dantis ar sulaikančius dantis, kuriems atsijungti reikia tam tikro jėgos, užtikrinant, kad jungiklis išlaikytų savo nustatytą būseną, nepaisant virpesių.

2. Medžiagos pasirinkimas anti - vibracijai

Elastomerinės medžiagos

Elastomerai, tokie kaip silikonas ir guma, dažniausiai naudojami anti -vibracijos dizaine. Automobilių jungikliuose silikono tarpikliai dažnai dedami aplink jungiklio korpuso perimetrą. Šios tarpinės ne tik užtikrina sandariklį nuo dulkių ir drėgmės, bet ir veikia kaip vibracijos izoliatoriai. Kai įvyksta virpesiai, silikono tarpikliai deformuoja, sugeria energiją ir neleidžia jai pasiekti jungiklio vidaus.

Aviacijoje naudojamos gumos - panašios medžiagos, turinčios didelę slopinimo savybes. Pavyzdžiui, kai kurie orlaivio - klasės jungikliai turi vidines pagalvėles, pagamintas iš specializuotų guminių junginių. Šios pagalvėlės dedamos tarp kritinių komponentų, tokių kaip kontaktinės plokštės ir korpusas. Aukštas slopinantis guma išsklaido vibracijos energiją kaip šiluma, sumažindama kontaktinio atšokimo ar netinkamo poslinkio tikimybę dėl vibracijos.

Slopinančios dangos

Metalo paviršiai jungiklyje gali būti padengti slopinančiomis medžiagomis. Automobilių jungikliuose metaliniame korpuse gali būti pritaikytas plonas viskoelastinės slopinimo medžiagos sluoksnis. Ši danga padeda sumažinti metalo rezonansą, o tai ypač svarbu, kai jungiklis yra veikiamas virpesių, dėl kurių korpusas gali vibruoti natūraliu dažniu. Sumažinus rezonansą, sumažinama rizika, kad dėl virpesių yra pažeista vidinių komponentų ar netinkamai veikiama dėl virpesių.

Aviacijos ir kosmoso programose jungikliai gali turėti sudėtingesnes slopinimo dangas. Šios dangos yra suprojektuotos taip, kad jos būtų lengvos, tačiau labai efektyvios slopinimo virpesių. Jie gali būti pritaikyti prie specifinių vibracijos dažnių, kurių tikimasi skrydžio metu, užtikrinant optimalią jungiklio vidinių mechanizmų apsaugą.

3. Testavimas siekiant užtikrinti vibracijos veikimą

Vibracijos bandymai automobiliuose

Automobilių gamintojai Dalyvauja metalo mygtuko mygtukas į griežtą vibracijos bandymą. Jungikliai montuojami ant vibracijos lentelės, kuri imituoja virpesius, patirtus transporto priemonės veikimo metu. Vibracijos lentelė gali generuoti vibracijas skirtingais dažniais ir amplitudėmis, imituodama įvairias vairavimo sąlygas, tokias kaip tuščiosios eigos, greitkelių važiavimas ir važiavimas keliais. Jungikliai yra tikrinami, ar nėra nurodytas ciklų skaičius, kol jie stebimi dėl bet kokių gedimo požymių, pavyzdžiui, kontaktinio atidarymo ar uždarymo neteisingu metu, arba pažeidimas vidinių komponentų.

Aviacijos ir kosmoso vibracijos bandymas

Aviacijos ir kosmoso pramonėje vibracijos testavimas yra dar griežtesnis. Jungikliai yra tikrinami ne tik normalioms skrydžio sąlygoms, bet ir ekstremaliems scenarijams. Pavyzdžiui, kilimo ir nusileidimo metu jie veikia vibracijomis, kurios yra vienos iš vibracijos - intensyvios skrydžio fazės. Testavimo įranga gali modeliuoti sudėtingus vibracijos profilius, būdingus skirtingoms orlaivių tipams ir skrydžio sąlygoms. Jungikliai turi išlaikyti šiuos testus be jokio blogėjimo našumo, kad būtų patvirtinta naudoti aviacijos ir kosmoso programose.